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沒有人會想到，2020年是從一場肆虐全球的新型冠狀病毒肺炎的疫情開啟的；也沒有人會想到，因為這場疫情，讓全國人民被迫足不出戶，多個行業(yè)被迫歇業(yè)。大眾外出消費減少、線下服務(wù)難、物流暫停……奶粉行業(yè)在這場疫情中也深受影響。但奶粉關(guān)注采訪數(shù)位奶粉企業(yè)負(fù)責(zé)人，都表示，“短期內(nèi)的沖擊是難免的，但很快就會緩過來。”

疫情對奶粉行業(yè)的影響到底有多大？隨著疫情進入高發(fā)期，原定的復(fù)工期一推再推，但對于奶粉企業(yè)來說，能開工就開工，疫情期間保障每一個寶寶口糧的供應(yīng)才是最重要的任務(wù)。飛鶴的工廠一直沒有停工，因為屬于保供單位，不在停工之列。貝因美CEO包秀飛也表示“目前除宜昌疫情比較嚴(yán)重，工廠還未開工外，其余工廠都已開工。”

但百躍羊乳集團執(zhí)行董事孟江濤同時指出了一個比較值得思考的問題，“有的嬰配粉原料其實是依賴于國外的，但這次就遇到許多國家停止航線，航班一推再推，一取消再取消。所以未來這些資源還是要盡量多的掌握在我們自己的手里，供應(yīng)鏈不能過多的依賴于國外。”

隨著工廠陸續(xù)復(fù)工，國內(nèi)主要奶粉企業(yè)產(chǎn)能其實已經(jīng)逐步恢復(fù)，但奶粉企業(yè)目前遇到的最大問題，其實就是物流問題。目前疫情較輕的省份供貨較為正常，但疫情相對較重的省份，比如湖北的供貨難度依然較大。

某不愿透露姓名的外資品牌負(fù)責(zé)人表示，“疫情爆發(fā)的當(dāng)下，最受影響的還是物流供應(yīng)，包括國際國內(nèi)物流。其余的還有線下門店客流減少，以及無法按期復(fù)工。”

圣元優(yōu)博負(fù)責(zé)人表示，“物流、效率、新客問題都有影響，最突出的還是物流問題，同時居住區(qū)域封閉，門店營業(yè)時間縮減或關(guān)門，出行時間減少和限制，導(dǎo)致獲新客難，送貨難。”

目前民生保障主要針對蔬菜、肉蛋奶、糧食等生活必需品，這在特殊時期有效保障了人民生活，不過嬰幼兒配方奶粉雖然是嬰兒口糧，卻沒有被包含在必需一項中，所以很難拿到一天一辦的通行證，物流到倉和分發(fā)到終端網(wǎng)點都面臨困難。

據(jù)介紹，疫情期間，各地物流車要進大多數(shù)城市都需要辦理通行證和防疫證，而且要人證對應(yīng)，非常嚴(yán)格，但這些證件需要貨主負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)辦理，而進入湖北要求則更為嚴(yán)格。奶粉關(guān)注采訪中了解到，目前多數(shù)企業(yè)的主要解決辦法還是線上線下物流協(xié)同，線上主要依靠天貓、京東、蘇寧、順豐等有送貨能力的電商或快遞；而線下主要依靠團隊的“逆行者”，組建隊伍保障供貨、送貨上門，如私家車、三輪車、甚至是步行，想盡辦法克服一切困難，保證疫情期間寶寶口糧不中斷。

其實物流問題主要還是體現(xiàn)在疫情比較嚴(yán)重的地區(qū)，而對奶粉行業(yè)更長久的影響可能還是獲取新客，奶粉關(guān)注采訪的各位奶粉企業(yè)負(fù)責(zé)人幾乎都有提到這個問題，其中貝因美包總表示，“線下沒辦法與消費者互動，消費者教育的機會少了，新用戶數(shù)量就會減少，這就是非常大的一個挑戰(zhàn)，但新用戶恰恰是老客購買的源頭。”

但是他同時也指出，一季度可能會受影響，但全年趨勢是不會受太大影響，這個趨勢主要指的是：1、國內(nèi)奶粉的成長勢頭不會變；2、領(lǐng)頭企業(yè)蒸蒸日上的勁頭不會變；3、消費者的一些奶粉習(xí)慣不會因為短期供貨不足而改變需求。這三個恒定關(guān)系基本不變，出生數(shù)仍然是決定奶粉行業(yè)發(fā)展的主要指數(shù)。

飛鶴相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，從短期來看，疫情會給中國經(jīng)濟增長造成一定干擾。對于乳業(yè)來說，由于交通管制、物流不暢等因素，短期內(nèi)也會遇到一定沖擊。但是中國經(jīng)濟長期向好的趨勢不會改變，社會經(jīng)濟各方面也將迅速恢復(fù)。