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　　隨著疫情的發展，自意大利政府1月31日宣布進入為期6個月的緊急狀態后，截至3月19日中午，全球已有43個國家為應對新冠肺炎疫情宣布進入緊急狀態，其中法國、韓國分別為“戰時狀態”、“戰爭狀態”。

　　對于航貿物流業的朋友來說，以下幾則消息可謂是雪上加霜，美國兩個碼頭由于疫情關閉、澳大利亞和印度港口相繼宣布最新防疫隔離措施、越南柬埔寨互相關閉口岸、疫情“震中”的歐洲各國相繼封國陸路運輸嚴重擁堵......這些都對貨物中轉運輸造成極大的延誤和影響。

　　休斯敦港在官網發布消息表示，旗下兩個集裝箱碼頭發現員工確診新冠肺炎，將被臨時關閉。

　　休斯敦港務局表示，旗下Barbours Cut和Bayport兩個集裝箱碼頭，有工作人員在COVID-19冠狀病毒檢測中呈陽性。鑒于上述信息，在進行大量調查的同時，出于謹慎考慮，兩個集裝箱碼頭宣布暫時關閉，休斯敦港的航道正常開放，200多個私人碼頭依然正常運行。

　　據了解，Barbours Cut是美國墨西哥灣的主要集裝箱裝卸碼頭之一，擁有6個泊位。目前正在對碼頭進行部分改造，計劃完成后港口裝卸能力有望從120萬TEU上升至200萬TEU。Bayport則擁有7個泊位，被認為是美國墨西哥灣沿岸最現代，最環保的集裝箱碼頭。

　　美國港口當局協會（AAPA）已警告稱，由于COVID-19，未來幾個月歐洲來港的貨物可能下降。“供應鏈中斷是另一個問題。AAPA總裁兼首席執行官克里斯·康納（Chris Connor）表示，這種類型的危機對整個經濟的影響很容易達到數百億美元。他說：“由于冠狀病毒的爆發，2020年第一季度美國許多港口的貨運量可能比2019年下降20％或更多。”

　　印度加爾各答港(Kolkata port)相關部門發布最新防疫指示，所有上一站停靠港為中國、意大利、伊朗、韓國、法國、西班牙、德國、阿聯酋、卡塔爾、阿曼和科威特的船只，必須接受為期14天的隔離檢疫(從離開最后靠泊港開始計算)后，才可以停靠加爾各答港進行作業。這一指示措施有效期至2020年3月31日，并在隨后進行審核考量。

　　澳大利亞布里斯班港所在的昆士蘭海事安全局（MSQ）出于對疫情輸入的擔心，日前宣布：從3月18日起，所有14天內從其他國家來的商船（或者船上人員14天內有到過其他國家的），將被禁止停靠包括布里斯班港在內的所有昆士蘭地區的港口！澳大利亞航運協會(Shipping Australia)對此舉進行了抨擊：新裁決可能會給該國帶來嚴重的供應鏈問題。

　　該措施原本是一個月前針對離開中國的船只實施的，但隨著冠狀病毒在全球蔓延，昆士蘭州決定，為期兩周的規定應該適用于所有來自海外的船只。往返澳大利亞的幾項運輸服務僅需六到八天的時間，而船只可能要等待多達到14天才能進入。該協會建議，一些航運公司很可能被迫忽略港口停靠，或者在最壞的情況下完全停止在澳大利亞停靠。

　　澳大利亞航運有限公司（SAL）也強烈反對任何14天隔離的船舶禁令，無論哪個港口當局實施了禁令。澳大利亞是巴布亞新幾內亞的轉運樞紐，同時，新西蘭和澳大利亞都有14天的排除期，這意味著這兩個鄰國之間的貿易現在承受著巨大的壓力。業界擔心昆士蘭海事安全局（MSQ）這次的14天隔離新規將很快被其他港口爭相效仿，影響將會波及整個澳大利亞、新西蘭！

　　西班牙加納利群島和巴利亞群島因疫情原因進行封港。

　　越南柬埔寨口岸關閉隨著越南采取措施控制新冠狀病毒傳播，越南政府于3月15日宣布將封鎖柬越邊境口岸，并對所有外國游客實施為期一個月的入境禁令（除派駐外交官）。柬埔寨外交部3月19日致函越南駐柬埔寨大使館，稱將關閉兩國邊境，不允許兩國人民越境，具體實施時間為3月20日晚23:59。在越南政府未通知柬方就關閉邊境大門后，柬埔寨政府隨即決定暫時關閉柬越邊境。不過此次禁令不針對持有外交護照的人。

　　柬埔寨總理洪森對越南人民感到惋惜，他認為進入越南的柬埔寨人很少，越南人來柬埔寨的更多。此前，洪森已下令禁止意大利、德國、西班牙、法國和美國等歐美5國及伊朗人員入境，如今越南成為禁令名單上的第7個國家。

　　▼通告如下

　　越南海關關閉柬越兩國邊境，司機需要隔離14天才可以回去越南，現在所有柜子都要走西港，不過壞消息是已有貨代表示西港也開始塞港了。另外，面對疫情的復雜形勢，越南政府決定從2020年3月18日0時起對所有來自東盟的公民及外國人，入境前14天在東盟或路過東盟各國的人士入境越南將進行集中隔離14天。

　　意大利、丹麥、法國港口正常運轉！

　　陸運開始擁堵

　　根據3月18日消息，歐盟成員國領導人，已同意暫時封閉歐盟邊境，為期30天。此外，為防止疫情擴散，歐洲多國于近日宣布加緊邊境管理，或在全國范圍內實施“封城”，這也意味著這些國家將“封國”。

　　多個歐洲國家都強調，國際貨運活動將繼續進行。中遠海發布公告：

　　由于防疫措施目前主要影響客運和部分公路運輸，雖然國際貨運收到一定影響將繼續進行，但陸運物流企業，受到的影響就大了。德國和波蘭的連接的高速公路已經擁堵不堪，堵塞長度經達到60公里。

　　疫情當下，歐洲國家已全部淪陷，多國不斷封鎖邊境，歐洲境內公路運輸將承壓，此舉將對中歐班列在歐洲站到門派送帶來較大的影響、貨物發運帶來很大的困難！目前歐洲邊境開始排隊的國家有：德國-波蘭、奧地利-匈牙利、白俄羅斯-波蘭...隨著疫情的發展，將有更多的歐洲國家邊境會相繼出現擁堵。

　　除此之外，近期多國受新冠肺炎疫情持續蔓延等因素影響，本幣出現匯率大跌的情況。當一國本幣大幅貶值時，進口成本將被抬高，部分進口商可能會為了逃避損失而選擇棄貨、拒收、拖延支付貨款，甚至不付款。所以外貿人需要密切關注目標出口市場的匯率波動情況，以應對可能存在的風險。

　　俄羅斯

　　石油價格下跌導致俄盧布匯率跳水。3月6日，盧布匯率出現近年來少有的大跌，而在接下來的一個交易日（9日），盧布繼續貶值，美元兌盧布匯率達到1：75.04，較6日再貶值9.5%。

　　為了降低油價大幅震蕩對盧布產生的沖擊，俄羅斯央行3月9日發布公告稱，作為預算規定的一部分，俄羅斯已經決定30天內不在國內市場上購買外匯(最初本應在3月份購買30億美元左右的外匯)。9日至12日，盧布匯率止住了大幅下跌勢頭，在小幅震蕩中保持了穩定。

　　俄金融分析人士認為，未來一段時間內盧布匯率將在一個小范圍區間震蕩。

　　馬來西亞

　　3月16日，令吉兌美元匯率跌至2017年6月以來的最低水平，截至下午5時報4.3070令吉兌1美元。肯納格研究分析員預期，在眾多不利因素沖擊下，令吉兌美元匯率可能繼續在4.30令吉兌1美元水平徘徊，甚至跌得更低。

　　此外，馬來西亞的疫情發展情況也值得引起注意：3月17日，馬來西亞新增120例確診病例，連續三天新增確診數破百，該國已頒“限制活動令”，18日起將實施公眾行動管制。

　　印度

　　印度盧比在3月初出現恐慌性大跌，一度淪為亞洲表現最差貨幣，在3月份下跌了約3.1%，跌至一年多以來的最低水平。

　　伊朗

　　新冠肺炎疫情加上美國的制裁，使得伊朗貨幣貶值加劇。2月以來，里亞爾一直處在貶值過程，2月初匯價為1美元兌換13.5萬里亞爾，2月22日開市的公開市場里亞爾匯率出現劇烈下跌，創下近一年新低，收盤報價為1美元兌換15.3萬里亞爾。3月15日，伊朗里亞爾兌美元的非官方市場匯率也跌至15550:1，相較2月29日伊朗首次宣布有新冠肺炎確診病例時貶值了7.7%。

　　南非

　　受國際原油價格暴跌、新冠肺炎疫情、全國性限電等因素影響，南非貨幣蘭特兌美元匯率3月9日下跌近8%，一度接近17蘭特大關，這是2016年2月以來蘭特對美元匯率最低水平。

　　南非經濟學家莎拉·亨特表示，由于新冠肺炎疫情遠未結束，南非經濟在第二季度恐將繼續遭受嚴重沖擊，目前很難判斷未來走向和“拐點”，“市場將持續出現劇烈波動。”

　　巴西

　　3月16日，雷亞爾兌美元匯率首次跌破“5”關口，收盤報5.0467雷亞爾兌1美元，雷亞爾貶值4.68%。本月，雷亞爾已貶值12.62%。而今年以來，雷亞爾已累計貶值25.76%。

　　墨西哥

　　3月9日，美元兌墨西哥比索匯率跌破1美元兌換22比索，日跌幅超過10%，為2008年開始最大跌幅。3月16日上午，墨西哥比索兌換美元的匯率牌價跌至歷史最低位，跌幅超過4.11%，墨西哥比索兌換美元的中間匯率牌價為23.03比索兌換1美元，這也擊穿了23比索兌換1美元的市場心理底線。

　　此外，哥倫比亞、智利、烏拉圭多國貨幣也出現了大幅貶值。

　　防風險建議

　　針對以上國家的訂單，建議外貿企業：

　　① 重視疫情爆發地區的消費需求減少、收入降低、失業率上升、企業倒閉等情況變化。

　　② 保持關注目標市場的匯率變化。

　　③ 關注人民幣匯率波動。隨著美聯儲大幅降息100個基點且啟動7000億美元QE計劃，人民幣匯率“波瀾不驚”背后，卻暗潮洶涌，多空博弈在離岸遠期外匯交易市場相當激烈。

　　④ 疫情嚴重地區的買家所下的訂單，發貨前須保持與客人的溝通，關注當地交通管制情況，防止客人無法提貨。此外還需要關注買家的運營情況，防范違約風險。

　　⑤ 出貨后，關注貨物運輸情況，務必留足更充裕的時間并關注額外費用。

　　⑥ 接新客戶、新訂單須更加謹慎，盡量采用CIF、FOB貿易術語，保障貨款安全。

　　⑦ 必要時候購買中信保。目前多地已出臺政策，加強出口信用保險支持，給予一定的保費補助，各地細則可咨詢本地的商務部門。