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新型冠狀病毒無疑是2020年飛出來的一只黑天鵝，不可避免將在短期內沖擊宏觀經濟，對全行業的沖擊也是顯而易見的，更可能對餐飲、旅游等服務型行業進行市場格局大洗牌，但奶粉行業并不會因為疫情產生較大的格局變化，原因在于奶粉是母嬰消費中剛需的剛需，是必不可少的。但疫情下的物流困局仍會讓疫情嚴重地區的奶粉市場產生些微變化：進口產品拼庫存、國產品牌抓時機拼速度。

物流成橫亙在廠家、門店、消費者之間的最大阻礙

此前奶粉關注在提到當下在疫情嚴重地區、及防控嚴格地區，消費者及母嬰店都存在著斷糧的危險，當時還有用戶表示“經銷商都被壓了半年的庫存，半個月不發貨就斷糧？”，年前廠家向經銷商壓貨以求業績更好看，也有眾多經銷商指出倉庫已經爆倉了。但這忽略了疫情之下一個嚴重的問題，那就是物流阻斷，有貨但是運不出去，終端是處于缺貨狀態的。

“寶寶八個月不到，家里只有一聽奶粉了。又買不到，著急啊！誰有辦法幫幫我吧。”

“我家的本來喝的愛他美的、在老公這邊鎮上沒有賣然后換了品牌”

“我們家吃深度水解奶粉，可是在小鄉鎮，真的很難！”

這就是目前在后臺留言里部分消費者的需求，“足不出戶”抗擊病毒，最大的難點就在于物流上，但目前消費者缺奶粉了，很多母嬰店主都在開車、開三輪車......想盡各種辦法幫消費者安全送到家，物流的最大難點已經不再是消費者和門店之間的配送問題，而是體現在干線物流上：

“最難解決的就是物流問題，我們都在擔心貨到不了，就空店一個了。”

“希望政府盡早提前為我們母嬰行業提供嬰兒奶粉運輸通道，我們店會員好多寶寶都斷糧了！倉庫的貨出不來流通不了！”

很多母嬰店主都在后臺留言表示，最難解決的就是物流，倉庫的貨都出不來，尤其是類似湖北武漢這樣的疫情重災區，交通管制就非常嚴格，嚴控干線物流，外地廠家的奶粉大貨運不進來，消費者購買的還是之前的存貨，奶粉庫存會被快速消耗掉。

現在政府也意識到了奶粉的剛需問題，很多城市已經開始在陸續開通了“綠色通道”，有店主表示，現階段基本運營走向已經開始趨于正常。

進口奶粉更“吃虧”，國產奶粉要拼速度抓時機

在調查了多個母嬰店主之后，我們會發現目前母嬰店主的國產品牌儲量還比較充足，缺貨的主要是一些進口品牌以及深度水解等特配粉產品。湘西自治州的一位母嬰店主表示，“目前在湘西，母嬰店和超市，藥房，加油站等，是政府優先保障營業的行業。但對進口奶粉來說，主要是最近海關和國內物流不是很暢通，會影響國外到貨時間，目前都在拼庫存。”

安徽某一母嬰店主也曾表示，“最近消費者購買奶粉更爽快了，來了拿貨就走，自己做的進口主打品牌澳優海普諾凱1897、寶貝與我等處于缺貨狀態，對于急需的客戶，我們也是建議他們臨時更換其他進口品牌，譬如藍河的姆愛普等。”除此之外，另一母嬰店主也表示，斷貨很厲害，他的店里佳貝艾特也缺貨，還有愛他美、諾優能等，都是臨時向別的同行求助調貨。

據多家母嬰店反映，“國產的產品還稍微好點，對進口奶粉我們確實有擔心”。這就再次到了考驗國產品牌的時刻，短時間內物流阻斷，進口奶粉尤其是原裝進口的奶粉在庫存不足的情況下無法及時供貨，那如何建立自己品牌的影響力，就是國產品牌這個時期該考慮的問題了。

疫情雖暫時性阻斷了物流，對于剛需性強的奶粉，銷售也并不會像那些非剛需、季節性、沖動性產品一樣暴跌，可能對各個企業的影響都是微之又微。但為何不在困難時期迎難而上？疫情之下奶粉企業中，能生存下來的都是最能夠適應變化的普通企業，而那些實力者早已經搶跑，疫情只是他們的試金石。

2019年飛鶴、伊利金領冠、蒙牛雅士利、貝因美、圣元、君樂寶等國產品牌都在強勁崛起、高速發展，疫情之下，他們也在加速應對，積極組建配送團隊，或與政府合作開辟綠色物流通道、再或者及時安排線上旗艦店的快遞配送。多個企業配合政策要求，及時調整物流運輸模式，線上線下齊發力，確保產品供應，緩解嬰配粉供應緊張問題。

疫情之下，我們需要冷靜、積極地面對一切問題。在這段艱難的日子里，我們希望奶粉行業的你，不僅是能挺過來，更能迎難而上！